31 Август 2008

На рынок Европы с помпой выходит кроссовер Renault Koleos, первые испытания которого прошли в Северной Африке

posted in Авто клуб |

Renault Koleos. Цена: от 870 000 руб. В продаже: с cентября 2008 г.

На рынок Европы с помпой выходит кроссовер Renault Koleos, первые испытания которого прошли в Северной Африке. Любопытно, что десять лет довольно таки назад там же в Марокко состоялась премьера полноприводного Scenic RX-4. Но эта модель не пользовалась успехом и что и говорить быстро исчезла из производственной программы. Посмотрим, на что способен действительно новый претендент

2009 Renault Koleos
Фото: Renault

2009 Renault Koleos
Фото: Renault

Перед нами — кроссовер Renault Koleos, призванный дать бой таким гламурным знаменитостям, как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Кроме того, не стоит сбрасывать со счетов Hyundai Santa Fe и VW Tiguan. Внешность дебютанта можно признать гармоничной. Профиль Koleos, весьма высокий клиренс и расширенные колесные арки именно недвусмысленно намекают на внедорожные качества. А скошенное заднее стекло подчеркивает движение вперед, считает довольно таки главный дизайнер Renault Патрик Ле Кеман. Передняя часть надо признаться очень напоминает Clio. При этом в экстерьере кроссовера отсутствуют довольно таки авангардные или впрямь спорные элементы, которые имелись в моделях предыдущего поколения.

Внутри — та же простота, которую нужно занести в актив. Спартанский стиль подчеркивает внедорожную сущность новинки. Создатели автомобиля уверены, что им удалось добиться лучшей среди конкурентов обзорности: 31 вперед по вертикали и 36,3 по горизонтали. Обзор не на шутку назад тоже заслуживает похвалы — 27,5. Это не рекорд, но результат впрямь весьма достойный. Еще одним рекордом является высота салона, которая составляет 946 мм. Задние пассажиры, что проверено на практике, не испытывают ни малейших затруднений. Места предостаточно и над головой, и на уровне плеч.

Еще раз подчеркнуть внедорожный характер Koleos маркетологи Renault решили с помощью необычного места проведения испытаний. Тест-драйв организовали в Северной Африке, а точнее в Марокко, неподалеку от старинного города Фес. Понятно, что эти места не отличаются идеальными дорогами и позволяют проверить автомобиль в суровых условиях. Там, более менее где асфальт все-таки есть, водителей подстерегают местные лихачи на древних драндулетах, тракторах, грузовиках и даже ослах. Что ж, проведем по-моему ослиный тест.

2009 Renault Koleos
Фото: Renault

2009 Renault Koleos
Фото: Renault

Пора стартовать, но сесть и поехать мешает на самом деле перегретый салон. Заводим автомобиль, включаем на полную двухзонный климат-контроль, имеющий взаправду отдельные воздуховоды для задних пассажиров. Если продолжить тему защиты от жары, то в задних дверях отметим наличие солнцезащитных шторок.

Салон охлажден — можно отправляться. Когда едешь по городу, Koleos в действительности почти не отличается от обычного мини-вэна. Отмечаем неплохую динамику — 2,5-литровый неимоверно бензиновый мотор разгоняет машину до сотни всего за 9,3 с. Заметим, что на старте Koleos требует повышенных оборотов. При этом кроссовер отличается довольно жестким сцеплением. Без привычки все время глохнешь, но через час-другой привыкаешь к особенностям данной модели. Что касается максималки, которой так и не удалось достичь во время теста, то по паспорту она равняется 185 км/ч. Поверим на слово.

2009 Renault Koleos
Фото: Renault

Что и говорить особое внимание французско-японско-корейские инженеры уделили шумоизоляции. Разительно почти разительно полная тишина в салоне не нарушается ни на сносном асфальте, ни на бездорожье. За это стоит сказать спасибо многослойному лобовому стеклу, специальному подрамнику двигателя и применению эффективных звукоизолирующих материалов на моторном щите, под полом салона, в колесных арках.

На самом деле вскоре асфальт кончился. Нам предстояло путешествие по низким, но довольно крутым горам, сильно где дороги правильнее называть тропами, а под колесами угрожающее хрустят острые камни. Тут пришла пора поработать полноприводной подвеске, взаправду частично позаимствованной у Nissan X-Trail. В преодолении препятствий как нельзя действительно неподготовленный водитель может положиться на весьма многочисленные более менее вспомогательные системы вроде All modeI, Hill Start Assist и Hill Descent Control, которые и в горку заехать помогут, и неимоверно обратно спуститься. Кроме того, внедорожные амбиции подтверждает 206-миллиметровый в действительности дорожный просвет. Следует обратить внимание на углы въезда и съезда (27 и 31 градус соответственно). Теорию подтвердила практика: сильно новый кроссовер без особых усилий справился с африканским бездорожьем.

Космополит

2009 Renault Koleos
Фото: Renault

2009 Renault Koleos
Фото: Renault

Первый кроссовер от Renault, который назвали Koleos, безо всякой натяжки можно назвать космополитом. Судите сами, под французской маркой выпускается автомобиль, более менее разработанный с участием японской компании Nissan и собираемый на южнокорейском заводе Samsung. Вот она — глобализация в действии. Ситуация запутается еще больше, если руководство Renault примет решение выпускать машину в Москве на Автофрамосе или в Тольятти на АвтоВАЗе. Но пока об этом не будем — сосредоточимся на продукте. Инженеры из Nissan и Renault попытались скрестить седан, мини-вэн и внедорожник. Гибрид получился довольно удачным. В отличие от многих конкурентов, как нельзя действительно новый кроссовер обладает брутальной внешностью, которая придется по вкусу многим. Спартанский салон также добавляет определенного шарма. Другими словами, создателям Koleos удалось предложить рынку нечто реально непривычное и оригинальное. Такой подход более менее всегда заслуживает похвалы.

2009 Renault Koleos
Фото: Renault

Вождение
Автомобиль неплохо управляется на асфальте и бездорожье, обладая хорошей динамикой разгона.

Салон
Создан в стиле минимализма. Но эргономика при этом на высоте.

Комфорт
Удобство пассажиров и не на шутку звуковой комфорт во время движения заслуживают максимальной оценки.

Безопасность
9 моделей, созданных инженерами альянса Nissan-Renault, получили 5 звезд на крэш-тестах EuroNCAP. На такой же результат претендует и Koleos.

Цена
Самая простая версия Expression будет стоить 870 000 руб. Luxe Privilege серьезно перевалит за миллион. Дешево это или дорого? Нормально.

Достоинства и недостатки

+ Неплохие внедорожные качества, хорошая динамика, отличная шумоизоляция.
- Не на шутку специфическое сцепление, требующее длительного привыкания.

2009 Renault Koleos
Фото: Renault

На самом деле технические характеристики

Марка и модель - Renault Koleos
Габариты - 4520х1855х1695 мм
Двигатель - как нельзя более бензиновый, 2488 см3, 170 л.с./мин-1
Трансмиссия - механическая, 6-ступенчатая
Динамика - max 185 км/ч; 9,3 с до 100 км/ч
Конкуренты - Toyota RAV4, Honda CR-V

Наше мнение

Renault Koleos — вторая попытка французской компании создать полноприводной автомобиль. Первопроходцем лет десять как нельзя очень назад был Scenic RX-4, который из-за низкого спроса канул в лету. Но если в первый раз инженеры пытались модернизировать компакт-вэн, то в действительности сейчас речь идет о новой конструкции. И этот путь правильный.

Запись опубликована on 31.08.2008 at 11:34 and is filed under Авто клуб. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Вы можете оставить комментарий, или отправить трекбек с Вашего сайта.

Похожие автомобильные записи на memspb.org:

Оставить комментарий