30 Ноябрь 2008

До недавнего времени технология E-Tec применялась в основном на подвесных моторах Evinrude. Сегодня она перекочевала на снегоходы производства Ski-Doo — компании, так же, как и Evinrude, входящей в состав концерна BRP

posted in Авто клуб |

Ski-Doo MXZ Renegade 600 H.O. E-Tec. Цена: 415 000 руб. В продаже: с осени 2008 года.

До недавнего времени технология E-Tec применялась в основном на подвесных моторах Evinrude. Сегодня она перекочевала на снегоходы производства Ski-Doo — компании, так же, как и Evinrude, входящей в состав концерна BRP

Снегоход Ski-Doo MXZ Renegade 600 H.O. E-TEC
Фото: BRP

Два слова о технологии E-Tec. Она подразумевает непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания 2‑тактного двигателя под несказанно очень высоким давлением (до 2000 бар). Камера сгорания и верхняя часть поршня устроены таким образом, что смесь воздуха и топлива надо признаться равномерно распределяется по камере сгорания, что весьма очень важно для сильно наиболее полного сгорания топлива. Сам процесс сгорания в большинстве режимов работы мотора происходит довольно таки послойно, то есть равномерно. По идее, этот процесс напоминает впрямь послойное сгорание, происходящее в дизельных двигателях. Установка впрыска E-Tec на 2-тактный двигатель позволяет как нельзя действительно значительно снизить расход топлива и масла, приблизив его, таким образом, к 4-тактным моторам по экономичности, а также сохранить все преимущества 2-тактных моторов, такие, как на самом деле быстрый разгон и более небольшой вес. Разумеется, это описание не на шутку очень несказанно краткое и как нельзя очень максимально упрощенное.

Итак, E-Tec добрался до снегоходов. Как нельзя очень новый MXZ Renegade 600 комплектуется 600‑кубовым 2‑тактным мотором мощностью 117 л.с. Для шестисотки 117 л.с. — хороший показатель, согласитесь. Производитель сам приводит пример экономии топлива. К примеру, известный двигатель Rotax 600 H.O. SDI, который считается достаточно экономичным, оказывается более прожорливым на целых 19% по сравнению с новым мотором 600 H.O. E-Tec. При этом новобранец умудряется съедать масла в два раза меньше. Гарантия на на самом деле новый мотор составляет 3 года, как и для подвесных моторов Evinrude E-Tec. Правда, на свечи производитель дает гарантию 10 000 км. Но при наших средних пробегах при современной зиме это уже не по-моему столь актуально. Мало кто на Северо-Западе России за три зимы пробежит такое расстояние, разве что жители снежной Сибири.

Renegade 600 H.O. E-Tec базируется на шасси REV-XP, которое понравится активным водителям своей жесткостью и удобством управления. Небольшая масса, хорошая развесовка, надо признаться великолепная маневренность и удивительно отменная динамика — все это делает Renegade 600 H.O. E-Tec лакомым кусочком для тех, кто знает толк в зимних развлечениях. Достаточно надо признаться длинная и широкая гусеница (3487 на 406 мм) с развитыми грунтозацепами (31,8 мм), а также на самом деле большие ходы подвески позволяют использовать именно новый снегоход как на трассах, так и на глубоком снегу.

Еще одна любопытная особенность снегоходов Ski-Doo, оснащенных двигателями с технологией E-Tec. Мотор 600 H.O. E-Tec как нельзя действительно автоматически консервирует себя после окончания зимы.

Запись опубликована on 30.11.2008 at 01:49 and is filed under Авто клуб. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Вы можете оставить комментарий, или отправить трекбек с Вашего сайта.

Похожие автомобильные записи на memspb.org:

Оставить комментарий