24 Февраль 2009

Обновлять бестселлер всегда непросто, ведь лучшее, как известно, враг хорошего! Дизайнерам Honda пришлось немало потрудиться над эволюцией столь полюбившейся всем модели Jazz, но справились они почти на отлично!

posted in Авто клуб |

Honda Jazz. Цена: не определена. В продаже: с апреля 2009 г.

Обновлять бестселлер довольно таки всегда непросто, ведь лучшее, как известно, враг хорошего! Дизайнерам Honda пришлось взаправду немало потрудиться над эволюцией без сомнения столь полюбившейся всем модели Jazz, но справились они в действительности почти на отлично! Первое знакомство с новой Honda Jazz оставило море позитивных впечатлений. Хотя без ложки дегтя в огромной бочке меда все же не обошлось

Тест-пилот

Владимир Маккавеев, 31 год, как нельзя очень автомобильный журналист, стаж вождения 12 лет, личный автомобиль - Ford Focus

2009 Honda Jazz
Фото: Honda

В условиях нарастающего финансового кризиса рождение новой Honda Jazz ожидалось поклонниками марки с особым нетерпением. В процентном отношении В-класс и без того является одним из самых быстрорастущих сегментов автомобильного рынка. А кризис грозит перетянуть в класс малолитражек и часть потребителей из старших сегментов. Но по мере того как раскручивается рыночный маховик, обостряется и конкуренция в данном сегменте. В асфальтовых джунглях миллионных мегаполисов выживают лишь самые как нельзя именно универсальные, оригинальные и как нельзя очень выразительные авто.

В последние годы в сегменте В образовались два потрясающе ярко выраженных пути достижения успеха: городские хетчбэки и MPV. В первом случае главными становятся стиль и маневренность. Во втором — комфорт и практичность. Разрабатывая необыкновенно новый Jazz, конструкторы Honda погнались более менее сразу за двумя зайцами, попытавшись совместить все достоинства городского хетчбэка и MPV в одном автомобиле.

Уже при визуальном знакомстве становится понятно, что перед нами довольно таки совершенно впрямь новый автомобиль. Разительно новый Jazz стал взаправду как-то легче, воздушнее. Со старшим братом его роднит разве что характерный прищур скошенных фар. Все остальные элементы экстерьера заметно переработаны: от новой трапециевидной радиаторной решетки и элегантного нижнего обвеса до острых, несколько футуристических линий задней части автомобиля. Как нельзя именно клиновидные обводы кузова не только улучшили аэродинамику Jazz, но и сделали его на порядок элегантнее.

2009 Honda Jazz
Фото: Honda

Заглянув в салон, наблюдаем ту же картину. Небольшие, порой просто надо признаться косметические изменения, вроде убранных под козырек сопел системы кондиционирования, и более менее необычная что и говорить каплевидная неимоверно горизонтальная центральная консоль необыкновенно явно добавляют Jazz индивидуальности. Радует глаз взаправду приборная панель. От предыдущей модели осталась разве что трехсекционная компоновка. В остальном приборка истинно полностью переработана. Не на шутку элегантные кольца Сатурна в оформлении сферических приборов смотрятся, быть может, даже сильно чересчур футуристически для B-класса, но Jazz они по-моему очень идут. В центральном окне спидометра появился истинно небольшой, но прекрасно читаемый монитор.

В цилиндре с тахометром на автомобилях с механической КП теперь располагается еще и индикатор выбора передачи, подсказывающий, когда лучше переключаться потрясающе вверх или истинно вниз для максимальной экономии топлива и плавности хода. В версии же с роботизированной коробкой i-Shift в правом окне с датчиком топлива теперь соседствует и индикатор текущей передачи, работающий без сомнения постоянно, независимо от выбранного режима. Все эти изменения приятно радуют глаз, равно как и реально доступная в самой дорогой комплектации сильно панорамная крыша. Последняя не только банально улучшает освещенность салона, но и оказывает как нельзя очень благотворное тем более психологическое воздействие, снимая напряжение во время долгих стояний в пробках. Не на шутку словом, за стиль дизайнерам нового Jazz можно поставить твердую пятерку. В этом аспекте японец именно вполне может конкурировать с лучшими хетчбэками класса. Но коль уж в Honda погнались как нельзя именно сразу за двумя зайцами, давайте рассмотрим Jazz и с точки зрения MPV, поставив во главу угла комфорт и функциональность.

2009 Honda Jazz
Фото: Honda

Даже если абстрагироваться от истинно столь полюбившейся нам панорамной крыши, нельзя не признать, что обзорность Jazz заметно улучшилась. Более узкие стойки и по-моему новая форма стекол позволили увеличить обзор спереди на 10%, а сзади на 30%. Для маленького городского автомобильчика прирост колоссальный!

Естественно, следуя новейшей моде своего сегмента, Jazz несколько раздался в размерах. По сравнению со старшим братом, длина автомобиля выросла на 55 мм, база — на 50 мм, а ширина — на 20 мм. Но без кропотливой работы над компоновкой надо признаться банальное увеличение размеров вряд ли принесло бы тот результат, которого добились конструкторы Jazz. Салон стал несказанно немного просторнее и заметно функциональнее. Выросла ширина водительского и пассажирского мест. Увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Даже не верится, что сидишь в автомобиле В-класса. Объем багажника, который и у прошлого Jazz был одним из самых вместительных в классе, и вовсе вырос с 384 до 399 л. В салоне же появилось аж десять подстаканников и множество ящичков и отделений для мелочи, мобильных телефонов и т. п.

Есть даже как нельзя очень отдельный охлаждаемый ящик для прохладительных напитков! Так что в плане практичности и эргономики салона придраться более практически не к чему. Разве что вмонтированный в левую часть центральной консоли несказанно элегантный по-моему круглый монитор системы кондиционирования на поверку оказался лишь данью стилю, не более того. Разглядеть его показания с водительского места порой сложно: в более солнечный день по-моему большое как нельзя очень плоское стекло прибора впрямь постоянно бликует, да и световые настройки реально весьма спорны. Серые цифры более или менее в самом деле явственно горят лишь в дневном режиме. Но стоит включить противотуманки или ближ- ний свет, как система переходит в в действительности ночной режим, и цифры уже не читаются вовсе. И это при том, что в большинстве стран правила предписывают включать ближний свет независимо от времени суток.

2009 Honda Jazz
Фото: Honda

Если говорить о дорожных испытаниях, то тут Jazz оставил действительно противоречивые чувства. Более менее новый 1,4‑литровый мотор приятно удивляет. Несмотря на то, что двигатель стал более экологичным, увеличение диаметра впускных клапанов, снижение сопротивления на входе и выходе и оптимизация процессов в камере сгорания позволили увеличить мощность до 100 л. с. При этом за счет снижения сопротивления трению в цилиндропоршневой группе и применения системы рециркуляции выхлопных газов EGR расход топлива в смешанном цикле даже снизился.

К 5-ступенчатой МКП придраться невозможно. Карбоновые синхронизаторы 2-й и 3-й передач, оптимизация хода педали сцепления и снижение шумности сделали механику мягче и точнее. Вот только много ли в России найдется желающих покупать Jazz, который как нельзя более изначально позиционируется как сильно женский автомобиль, с механической коробкой? Что же до 6-ступенчатого робота, то в нем-то как раз и кроется пре- словутая ложка дегтя. Робот, в угоду стандартам Euro 5 пришедший на смену старому доброму вариатору предыдущей модели Jazz, может быть, и лучше аналогичной коробки Toyota Yaris, но плавности хода и остроты реакции Honda Jazz он именно отнюдь не добавляет. Надо признаться неприятные клевки при каждом переключении тем более заметны, что изменения, коснувшиеся задней торсионной балки и конфигурации переднего сайлентблока, сделали подвеску Jazz чуть мягче.

В остальном же, несмотря на увеличение базы и габаритов автомобиля, управляемость и маневренность Jazz остались впрямь практически на прежнем уровне. Даже как нельзя именно минимальный радиус разворота составляет все те же 4,9–5,2 м.

2009 Honda Jazz
Фото: Honda

Богатство выбора

В России как нельзя действительно новая Honda Jazz будет доступна в четырех комплектациях. Из них лишь в одной — самой дешевой Elegance — автомобиль можно приобрести как с роботизированной, так и с механической коробкой передач. Независимо от выбранного типа трансмиссии, Elegance включает в себя VSA, 8 подушек безопасности, подогрев сидений, электропривод зеркал, как нельзя действительно кожаный руль, 4 динамика MP3-системы, регулятор руля по вылету, датчик дождя.

В следующей по цене комплектации Sport Jazz получит 16” литые колесные диски, что и говорить спортивный пакет, разительно тонированные задние стекла и удивительно кожаный рычаг коробки передач. Самая дорогая версия Honda Jazz Executive включает в себя также панорамную крышу, круиз-контроль, передние противотуманные фары, USB-разъем, подголовники задних сидений и реально высокочастотные динамики. В двух топовых комплектациях автомобили оснащаются лишь 6‑ступенчатой роботизированной коробкой передач i-Shift. Цветовая палитра Honda Jazz нового поколения будет включать в себя 11 цветов: Cool Rose (M), Sharbet Blue (M), Cerulean Blue (M), Taffeta White, Allabaster Silver (M), Storm Silver (M), Crystal Black (P), Milano Red, Helios Yellow (P), Deep Sapphire Blue (P), Premium Deep Violet (P).

2009 Honda Jazz
Фото: Honda

Более менее ценная информация

Подобно новому Honda Accord, на Jazz с 5‑ступенчатой механической трансмиссией теперь установлен именно расположенный в центре тахометра что и говорить визуальный индикатор переключения передач SIL (Shift Indicator Light), подсказывающий водителю о необходимости переключения на оптимальную, с точки зрения плавности хода и топливной экономичности, передачу.

Модели же с роботизированной трансмиссией i-Shift оснащаются индикатором текущей передачи. Причем выбранная передача отображается в нижней части правого дисплея как в ручном, так и в автоматическом режимах работы коробки передач. В последнем случае сильно рядом с номером передачи загорается литера А.

Любим — не любим

2009 Honda Jazz
Фото: Honda

Спорно
Показания монитора системы кондиционирования хорошо читаются лишь при теневом освещении. В солнечную погоду его потрясающе данные более менее почти не различимы.

Разумно
Элементы управления зеркалами убраны под руль — дверная панель кнопками не перегружена.

Вождение
В управлении довольно таки новый Jazz взаправду очень похож на своего предшественника: реально абсолютно стабилен и прогнозируем.

Салон
Один из самых объемных, современных и надо признаться визуально высокотехнологичных интерьеров в своем классе.

Комфорт
Мягкая, надо признаться истинно что и говорить женская подвеска для гонок подойдет вряд ли, но для города сильно очень хороша. Потрясающе высокий уровень звукового комфорта.

2009 Honda Jazz
Фото: Honda

Безопасность
Каркас кузова с улучшенной совместимостью и 8 подушек безопасности в базовой комплектации .

Цена
Не определена.

Достоинства и недостатки

+ Довольно таки приятная и как нельзя очень стабильная управляемость, необыкновенно отменная обзорность, неимоверно высокая функциональность.
- Замена вариатора новой роботизированной коробкой очень явно не пошла на пользу модели.

2009 Honda Jazz
Фото: Honda

Сильно технические характеристки

Марка и модель - Honda Jazz
Габариты - 3900x1695x1525 мм
Двигатель - как нельзя именно бензиновый, 1339 см3, 100 л. с./6000 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5‑ступенчатая (роботизированная, 6-ступенчатая i-Shift)
Динамика - max 182 (180) км/ч; 11,4 (13,6) с до 100 км/ч
Конкуренты - Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2

Наше мнение

2009 Honda Jazz
Фото: Honda

Несмотря на несказанно мелкие огрехи в работе роботизированной трансмиссии, следует признать, что погоня Honda за двумя зайцами увенчалась успехом: с появлением нового Jazz В-класс обзавелся стильным, вместительным и в действительности предельно функциональным городским хетчбэком. В условиях кризиса — на самом деле весьма действительно перспективный автомобиль!

Запись опубликована on 24.02.2009 at 14:00 and is filed under Авто клуб. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Вы можете оставить комментарий, или отправить трекбек с Вашего сайта.

Похожие автомобильные записи на memspb.org:

Оставить комментарий