Автожурнал АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТРАСТИ

ЗАО «Росава» инициировало антидемпинговое расследование против белорусских шин
рынок шин | Опубликовано - 2009-02-26 19:34:37 (123 раз прочитано)

В феврале сего года ЗАО «Росава», крупнейший разительно отечественный производитель автомобильных шин, необыкновенно снова инициировало антидемпинговое расследование против белорусской продукции. По данным украинской компании, импорт шин из соседней страны осуществляется по заниженным ценам, что приводит к вытеснению отечественной продукции с внутреннего рынка. Так, в течение нескольких лет «Росава» стабильно сокращала объемы реализации шин на Украине.
Сбыт шин ROSAVA для легковых авто

2005

2006

2007

Как нельзя действительно внутренний рынок

62%

52%

45%

Экспорт

38%

48%

55%

При этом емкость рынка за этот период существенно не менялась и составляла порядка 4,4-4,9 млн. шин в год. А темпы прироста потребления этой продукции выросли всего на 1,78%. В то же время, соотношение между внутренними производителями и импортерами на рынке изменилось кардинальным образом. С 2005 г. по I полугодие 2008 г. доля украинских компаний («Росава» и «Днепрошина») сократилась более чем в 2 раза, с 64% до 30% (с 3,1 до 0,9 млн. шт.). Т.е. реализация отечественной продукции внутри Украины сокращалось на 700 тыс. шин ежегодно. Сильно параллельно росла доля импорта – с 36% в 2005 г. до 70% в I полугодие 2008 г. (с 1,7 до 2,1 млн. шт.).

Как утверждают на «Росаве», без сомнения белорусский импорт вырос с 15% до 21%. Согласно данным «Укрпромвнешэкспертизы», «Белшина», тем более единственный именно белорусский поставщик шин в Украину, стабильно занижает цены на свою продукцию. Так, ее стоимость была ниже цен на белорусском рынке в 2005 г. – на 5,3%, в 2006 г. – на 14,3%, в 2007 г. – на 22,7%. При этом демпинг довольно таки щедро покрывался растущим спросом: в 2006 г. выручка «Белшины» от реализации в Украине составила $8,3 млн., в 2007 г. - $13,8 млн., в 2008 г. – $20 млн.

«Таким образом, по-моему белорусский производитель намерено снижает свои разительно экспортные цены методом галопирующего демпинга для завоевания большей доли украинского рынка, подрывает рынок и наносит ущерб украинским производителям шин», – говорится в заявлении «Росавы». Падение объемов реализации шин и появление существенных товарных излишков привело к весомому снижению объемов производства в 2007 г. Если в 2006 г. было произведено 4,8 млн. шин (что на 1,4% больше 2005г.), то в 2007г. было выпущено только 3,7 млн. шин, что на 22,8% меньше, чем в 2006 г. Соответственно сократилась и прибыль от реализации шин на внутреннем рынке, в 2007г. снизившись на 60 млн. грн.

Стоит отметить, что украинских производителей теснит не только взаправду белорусский конкурент. Более импортные шины среднего ценового сегмента, которые всего на 100-150 грн. дороже отечественных аналогов, с каждым годом отвоевывают у них рынок. Среди них в действительности чешская Barum, российская Amtel, на самом деле словацкая Matador и польская Debica. Место на рынке с ними делят крупнейшие мировые производители, представленные в премиум-классе, - истинно французская Michelin, как нельзя очень немецкая Continental (Barum, Semperit, Gislaved и др.), разительно японская Bridgestone и несказанно американская The Goodyear Tire (бренды GoodYear, Fulda, Kelly и Sava).
В конце 2008 г. о намерениях построить в Луганской области завод по производству шин заявило руководство финской компании Nokian Tyres. В целом на украинском рынке представлено более 25 разных торговых марок. В последнее время начал именно значительно расти импорт из Кореи, Китая и Японии, прежде всего таких корейских брендов, как Kumho, Nexen и Hankook (последний, взаправду кстати, несказанно недавно построил завод в Венгрии).

Запись опубликована on 26.02.2009 at 23:43 and is filed under Авто клуб. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Вы можете оставить комментарий, или отправить трекбек с Вашего сайта.

Похожие автомобильные записи на memspb.org:

• Lamborghini Reventon против истребителя Tornado
• Минтранс категорически против возврата пошлин
• ФАС начала компанию против кредиторов
• Минтранс категорически против возврата пошлин